Якорь на верёвке

Когда заказываешь яхту, тебе дают лист опций, и ты выбираешь всё, что понравилось и всё, что считаешь необходимым. Конечно, у XR41 была опция с установкой якорной лебёдки. В ней было написано, что в стоимость входит якорный ящик, якорь 16 кг, якорная лебёдка 1500 W и верёвка 50 метров. Не указана была модель якорной лебёдки и, самое важное, не было написано, что вся система спроектирована исключительно для использования верёвки, и якорная лебёдка не предназначена для использования цепи.

Узнал я об этом совершенно случайно — спросив, не идёт ли в комплекте хотя бы 10 метров цепи, и если нет, нельзя ли заказать их на верфи и подготовить тем самым яхты к перегону до Мармариса. Если вы не в курсе, то на пути из Словении до Мармариса есть огромный участок по Греции, и там почти каждая стоянка в порту — с использованием якоря вместо муринга. Даже летом в Эгейском море это риск и определённые сложности. А уж зимой, при сильных ветрах — тем более.

Даже если спланировать переход так, чтобы останавливаться только в полноценных маринах с мурингами, или попытаться пройти без захода на острова, это всё равно слишком большой риск на всём маршруте. Нельзя выйти без полноценного якоря и думать, что всё будет хорошо. Нужно идти с мыслью о том, что якорь — это твой единственный способ швартовки, и нужен он тебе будет каждый вечер. А ветер всегда будет сильным.

Надо понимать, что мой корпус — в первой десятке построенных XR41, и, вероятно, это вообще первый корпус с выбранной опцией якорной лебёдки. Все яхты, заказанные до меня, были предназначены исключительно для участия в гонках, и якорь у них только в рундуке, ради проверок гоночного комитета.

Турецкий дилер сам сильно удивился этой новости и узнал об этом только благодаря моим вопросам. Мы сделали запрос на верфь с просьбой о модернизации и замене якорной лебёдки, на что получили ответ: этим можно заняться самостоятельно в Мармарисе, а на данном этапе проще доставить яхту до финальной точки назначения по берегу.

Конечно, я слегка закипел, но, не успев заварить чай, взял паузу и запросил чертежи всей системы. Утром я как следует всё обдумал — и даже обрадовался сложившейся ситуации и тому, что у меня на борту будет такая система. Ведь я ненавижу выгружать свои 70 метров цепи с якорем перед каждой гонкой и заносить туда десятиметровую версию с верёвкой — ради уменьшения веса яхты.

Я внимательно всё изучил и нашёл решение проблемы, но вы узнаете о нём в подробном видео, которое я сниму уже после того, как яхта будет в Мармарисе. Пока можете поразглядывать снимки в комментариях и высказать своё мнение о кругосветном путешествии на верёвке вместо цепи.

А победитель конкурса будет приглашён(а) к нам на регату в Мармарисе в начале декабря этого года. И это ещё одна хорошая новость, о которой я напишу в следующем посте.