О прекрасное создание, посланное нам величайшими умами прошлого, такое простое и логичное, что мир просто не мог бы существовать без него. Кто-то однажды бы это придумал, ведь это так естественно и необходимо. Раньше навык управления судном под парусом приравнивался к высшему знанию, ведь это и физика, и математика, и метеорология, и естествознание, и астрономия, и в большей степени — психология, даже если вы один. А уж если вы не просто имели навык, но к нему впридачу и собственное судно, то можно сказать, что вы полноценный хозяин своей жизни, и все дороги для вас открыты, ведь они вам даже не нужны. Я не буду вас соблазнять на покупку или постройку своего корабля, а расскажу, как познакомиться с тем, что вам досталось, и подскажу, в какую сторону идти дальше.

Чтобы подойти к яхте, нужно начать с ветра. Можно сделать это ещё дома — в качестве первого и основного представления о том, что будет с вами всю оставшуюся часть пути. Сегодня вы просто обратите внимание на ветер и примете его существование в вашей жизни, потом вы начнёте видеть его и читать на воде, и однажды поймёте, что это живой организм, который управляет всем на этой планете.

Начнём с самого простого и важного. Всё, что лежит на поверхности воды, имеет площадь соприкосновения с ветром и водой, и оно будет двигаться вместе с ним под его влиянием. Будь то сухой лист или многотонный сухогруз — всё будет приведено в движение даже при минимальной силе ветра. А так как все объекты чаще всего имеют сложную форму, то, оказавшись на воде, они будут двигаться с ветром в поисках идеального положения, где есть баланс и равномерное давление на часть объекта, находящуюся над водой. В этом поиске будет возникать вращение, которое будет меняться в зависимости от силы ветра.

Давайте представим каплевидную яхту без палубы, киля и пера руля, которая стоит на гладкой воде без течения и ветра. Из-за своей формы её более широкая часть (корма) будет иметь большую площадь соприкосновения с водой, а значит — большее трение. Теперь добавим ветер — он просто подул в любой борт. Яхта получит нагрузку на надводную часть и начнёт смещаться по ветру, но её нос имеет меньшее сопротивление, и его будет сносить легче, чем корму. Вследствие этого яхту начнёт разворачивать. Добавим центральный шверт или киль — любую воображаемую пластину, которая усложнит перемещение подводной части. Как ладонь в воде — она быстро режет воду ребром и тормозит плоскостью. При боковом ветре яхта не захочет двигаться вбок из-за этого сопротивления и получит ось вращения. Нос начнёт поворачиваться относительно ветра, чтобы корпус развернул свою “ладонь” в сторону наименьшего сопротивления. Теперь добавим перо руля — вторую, но меньшую “ладонь” на корме. Оно тоже будет мешать корме двигаться, и тем самым передавать свободу движения носу. А если перо повернуть на ветер, оно поможет носу яхты повернуться вместе с ветром.

Эту воображаемую картинку можно развивать как угодно. Ведь каждый из нас, будучи ребёнком, видел листья на воде и играл в ней рукой. Можно менять высоту борта, делать кормовую надстройку выше и больше по площади, чем нос — это повлияет и уменьшит снос носа. Это особенно ярко выражено на катамаране, у которого сносит корму. Играйте как хотите, но помните самое важное: наш объект всегда будет искать путь наименьшего сопротивления — и ветру, и воде. Он всегда будет слушать их обоих и стремиться к гармонии.

Эти знания и эта воображаемая игра лягут в основу швартовок и настройки паруса. Поэтому играйте в неё до тех пор, пока она не дойдёт до уровня рефлексов.